Campeonato del Mundo de rallies

Pero la modificación más importante se refiere al reglamento de neumáticos. Un único proveedor, Pirelli, se encargará de abastecer a todos los equipos, pero además se prohíben los neumáticos antipinchazos. Esta novedad puede crear muchas complicaciones a pilotos y equipos, que se enfrentarán así al riesgo de perder un resultado a causa de un inoportuno pinchazo. Para evitarlo, por su parte, los pilotos deberán ser más cuidadosos en el trato a los neumáticos, sobre todo en el momento de trazar las curvas fuera de asfalto o las pistas.
El tercer cambio significativo para 2008 se refiere al orden de salida a partir de la segunda etapa de cada rally, que vuelve a ser el de la clasificación provisional de la prueba y no el inverso como ocurría hasta el año pasado. Un matiz a tener muy en cuenta en aquellas competiciones en las que el estado del firme varía con el paso de los vehículos.

Por último, hay que destacar la incorporación al Mundial de una cuarta marca oficial junto a Citroën, Ford y Subaru. Suzuki alineará dos unidades de su SX4 en manos de Gardemeister y Andersson. En principio no serán demasiado competitivos, pero siempre es una buena noticia la llegada de un nuevo fabricante a un campeonato en crisis.

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